Судовой Журнал / Круизник.РУ

Это Австралия, детка!:) Часть 12.
ksamchuk
Оригинал взят у ksamchuk в Это Австралия, детка!:) Часть 12.
18.12.13
День ожидания в Ньюкасле.
Весь день ждем оформления каких-то документов на ладью "Русич".  Утром я пошел узнавать про билеты до Бризбена. Я все-таки очень хочу туда добраться и посмотреть один из самых красивых городов в Австралии. Он намного ближе к тропикам и там уже другая природа и погода. Сергей выдал мне всякие журналы и диски от атамана уральского казачества, которые мне нужно будет передать представителям русской диаспоры.
IMG_8841
Read more...Collapse )

Это Австралия, детка!:) Часть 11.
ksamchuk
Оригинал взят у ksamchuk в Это Австралия, детка!:) Часть 11.
16.12.13
Покидаем Сидней
Итак, сегодня мы выходим на ладье "Русич" из Сиднея в Ньюкастл, где планируется оставить ее на стоянку, пока вся команда поедем по домам для празднования Нового года.
IMG_9115
Read more...Collapse )

Это Австралия, детка!:) Часть 10.
ksamchuk
Оригинал взят у ksamchuk в Это Австралия, детка!:) Часть 10.
14.12.13
Киевская икона нашла хозяина. Недоразумение с водной полицией Сиднея.
Утром снова жду ребят на ладье "Русич"и пишу дневник. Много всего накопилось, что не успел записать ранее. Дневник помогает мне поделиться пережитым и самому для себя сохранить в памяти хотябы основное, что со временем могло бы забыться.
DSC03066
Read more...Collapse )

Сормовские пароходы в объективе М. П. Дмитриева
rivershkiper

пароход "Императрица"
перейти к публикации

Схема линий водного транспорта Самарской области на навигацию-2013
rivershkiper
Навигация-2013 открылась. И сейчас в целом можно говорить о том, какой она будет у местного флота. Главное изменение по сравнению с предидущими годами - вновь начнут действовать пристани "Солнечная поляна" и "Зольное" - они войдут в состав ширяевской линии. Сейчас остаются некоторые вопросы по "Солнечной поляне". Но есть все основания полагать, что как только спадет уровень воды в Саратовском водохранилище - пристани начнут действовать. Из традиционных пристаней пока не работают "Средний пляж" и "Нижний пляж" - традиционные места отдыха многих самарчан. пристани откроются также со сходом воды. Пока прогноз на первую декаду июня.
С немалыми трудностями речники открыли в этом году пристань "Шелехметь" - рядом с ней расположен весьма немалый дачный массив. Трудности были свзяанны с администрацией национального парка "Самарская лука", который требует закрыть данную пристань. Собственно ранее по их настоянию была закрыта пристань "Жигули" (напротив Тольятти). Я не знаю, чем мотивированы такие нападки со стороны нацпарка.
Из Тольятти будет работать две линии - до с. Подвалье и до с. Березовка. Так же традиционно должна заработать паромная переправа из Сызрани в Бестужевку.


Навигация 2013 - конца света не будет до конца навигации...
rivershkiper
в прошлом году только и было разговоров о конце света. Причем как о вселенском абзаце, так и о менее масштабном событии - пришествию абзаца речному флоту. Но который год говорят - а он слава богу не приходит. Причем ни первый, ни второй.Вот казалось - сколько можно крутиться по одному и тому же маршруту. Из года в год традиционно и не по одному разу прохожу по Волге на рейсовом теплоходе от Самары до Богатыря или Ширяева. И все равно - каждый раз в который раз... Традиция, понимаешь.
19 апреля Самарское речное пассажирское предприятие запустило линию Самара - Богатырь. Сейчас линию обслуживает теплоход ОМ (летом на этой линии стоит т/х типа Москва). Как выяснилось - первый утренний рейс, отправившийся в 7-40 (...наш агицин паровоз...) прошел в холостую - пассажиров не было. А вот на дневном обороте присутствовала группа товарищей с форума "Речфлот-63". Традиционное весенние мероприятие прошло успешно. Причем для нас этот рейс стал по сути корпоративом - кроме нас на теплоходе пассажиров не было. Только на обратном пути на пристани "Поляна им. Фрунзе" подсел еще один человек.
Вот так за созерцанием волжских просторов и приятными разговорами прошли несколько часов.

Словно по сердцу идет пароход - 11 - Белая леди (TSS Oriana)
rivershkiper
За касоту и изящность ее назвали "Белой леди". Ей не пришлось побывать в зонах боевых действий. Всю свою жизнь паротурбоход Oriana работал сначала на транспортной линии, соединяющую Великобританию и Австралию. Потом судно вышло на круизные маршруты.
Облик турбохода не был революционным. Не сделала Oriana революции и в технологиях. Обычный лайнер с обычной для своих "сверстников" судьбой. И столь же необычный.

Oriana входит в гавань Ванкувера, 1979 год
Паротурбоход Oriana

Воздушно-речная прогулка по Гудзону 1939 года
rivershkiper
Зима, мягко говоря, уже задрала. Хочется выйти на реку, сесть на ... Стоп! Никто не мешает - предлагаю совершить прогулку по реке Гудзон (штат Нью-Йорк, США) образца 1939 года.
Под катом - 32 фотографии Маргарет Бурк-Уайт. Итак - октябрь 1939 года, река Гудзон.

это не учения по тревоге "Человек за бортом" - пассажиры бросают в воду монеты, а мальчишки с окрестных деревень за ними ныряют.
Отдать швартовы... Down by the riverside

Словно по сердцу идет пароход - 10 - Место встречи у воды (SS Canberra)
rivershkiper
У каждой судоходной компании в составе флота найдется своя "жемчужина". Для британской компании P&O таковым стал лайнер Canberra, вышедший на линии в 1961 году.
Название лайнера переводится с языка австралийских аборигенов как "место встречи у воды"

Перейти к статье

Словно по сердцу идет пароход - 9 - SS Normandie
rivershkiper
После первой мировой Великобритания вновь вернула себе статус владычицы морей. Германия разгромлена, Франции и Италии не до того - зализывали раны после войны. Россия благодаря революции 1917 года и развязанной не без помощи той же Великобритании и Франции гражданской войны автоматически выбывала из игры на четыре года (да собственно на трансатлантическом "фронте" мы так и не появились).
В начале 20-х Великобритания фактически монополизировала рынок скоростных морских перевозок через Атлантику. Тоесть фактически все топовые рейсы были в руках британской короны. На более дешевом, но и более востребованном "лоу-кост" секторе этого рынка британцев начали теснить старые "колеги" - Германия, Италия, Франция. Появлялись и новые игроки - такие как Швеция и Голландия. Но теже немцы и французы точили "зубы" и на голубую ленту. Уж больно престижная вещь была. В конце концов - выставив даже один-два парохода в этом секторе рынка можно было расчитывать на прилив пассажиров и на более дешевых рейсах. Тем более что в этом классе европейские морские державы дрались то по сути между собой - британцы охотно отдали этот рынок, пресекая в тоже время любые попытки работы "иностранцев" на своих колониальных линиях - в Австралию и Индию.
В результате британцы расслабились - удар был нанесен сокрушительный. В 1929 году Северогерманский Ллойд спускает на воду лайнер Bremen. До 1930 года Бремен - самое быстрое судно атлантики. В 30-м - новый рекорд и опять - Германия - до 1933 года рекордсменом становится Europa. В 1933-м рекорд ставят итальянцы - их Rex "выдавал на гора" 28,92 узла. А в 1935-м "Голубая лента Атлантики" появилась рядом с французским триколором - SS Normadie прогремела как гром среди ясного неба. Еще бы -в 1935 году это самое большое пассажирское судно в мире и самое быстрое судно в мире - 31,2 узла. Рекорд скорости будет побит в следующем году - RMS Queen Mary вернет британцам голубую ленту, а по размерам ее обойдет только в 1940 году RMS Queen Elizabeth.

SS Normandie, цветная открытка
Перейти к статье

?

Log in

No account? Create an account